Beta XTRAINER 300
Beta lance l’Xtrainer My2024 sur le marché !
Après le succès des premières années du modèle et celui du dernier modèle entièrement rénové, Beta renouvelle à nouveau sa Xtrainer. Tant au niveau de l’esthétique que de la substance, l’Xtrainer reçoit des améliorations pour rendre cette moto transversale Made in Rignano sull’Arno encore meilleure.
- Garantie : 2 ans
- Homologation : Non homologué
T.T.C
Présentation
L’Xtrainer est une moto qui se démarque par ses caractéristiques techniques, ses performances, son ergonomie et son design. Pour le nouveau modèle, elle bénéficie d’un nouvel habillage graphique mettant en valeur les formes des éléments récemment redessinés. Ce restylage lui confère un style, une modernité et un raffinement exceptionnels, en faisant une moto eXtraordinaire.
Clé électronique
La clé électronique est un dispositif magnétique qui fonctionne par un mécanisme de « coup sec » et représente une nouveauté absolue tant pour Beta que pour l’ensemble de la communauté des enduristes. Cette nouvelle clé électronique est un système de sécurité qui remplit à la fois la fonction d’antivol et celle de protection pour la moto et le pilote. Il s’agit d’un brevet européen exclusif enregistré par Betamotor (EP3064405B1).
Elle se compose par deux parties : une qui reste fixée au guidon du véhicule et l’autre, magnétique (que le pilote peut porter par un lacet au poignet), qui se déconnecte pour en activer le mécanisme.
Design
Svelte sur les flancs, plus basse que les RR, avec une puissance vigoureuse et exploitable de bas à haut régime, l’Xtrainer ne manque pas de puissance pour la course, mais préfère les parcours sensiblement plus lents et techniques où elle exploite sa vocation trial qui a inspiré sa creation.
Admission
La refonte du cadre arrière a permis de redessiner le flux d’admission du moteur, d’où l’incidence sur la mise au point du véhicule. La rondeur du moteur est mise en valeur sur la MY 2023 par les modifications introduites ; le travail sur la boîte à air a en effet permis d’influencer la distribution de puissance, en augmentant la générosité du propulseur à bas régime (couple) et en réduisant parallèlement le bruit d’admission, au profit du confort de conduite ;
Batterie
La batterie est désormais lithium, plus légère et performante que la précédente.
| Type de moteur | Monocylindre 2 temps, refroidi par eau |
| Cylindrée | 124,8 cc |
| Rapport de compression | 15,2:1 |
| Alésage x Course | 54 x 54,5 mm |
| Entraînement | Chaîne |
| Boite de vitesse | 6 rapports |
| Consommation | NC l/100 |
| CO2 (g/km) | 76,2 |
| Cadre | Acier au molybdène avec double berceau |
| L x l x h | 2167 x 815 x 1270 mm |
| Empattement | 1477 mm |
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